Editorial RIM

Accionar el interruptor

Los atajos en la cadena de suministro fue el tema del Editorial de RIM en Market Snapshot de la semana pasada, enfocándose en la noción de que tomar el “atajo lento” puede ser la mejor alternativa para mover carga en el entorno actual. Esta semana, el interruptor se ha cambiado. Cambiar el interruptor parece ser un tema apropiado dados los problemas energéticos recientes en China, otro disruptor crítico para la cadena de suministro global ya desafiada. Ahora, cuando "enciende el interruptor" en su televisor o sigue los canales de los principales medios de comunicación, el tema de los retrasos en la cadena de suministro, principalmente relacionados con la congestión de la carga marítima, está al frente y en el centro de casi todos los canales. Uno simplemente no puede alejarse de las noticias que aparentemente nunca cambian sobre la cadena de suministro obstruida, incluso cuando una persona apaga el interruptor. Las noticias sobre la cadena de suministro han impactado poderosamente a los principales medios de comunicación, especialmente porque los productos para la temporada navideña deben estar en los estantes de las tiendas o en los centros de distribución, ahora mismo para llegar a tiempo para la gran fiebre navideña.

El cambio se dio vuelta cuando, de repente, un mercado global 24 horas al día, 7 días a la semana se puso en línea con organizaciones como Amazon y Alibaba. El mundo nunca volvería a ser el mismo, incluso antes del brote de COVID-19 en 2020. El comercio electrónico, o la capacidad de comprar en línea desde prácticamente cualquier lugar en cualquier momento, creó una demanda de bienes sin precedentes. Casi cualquier cosa se puede comprar en línea en cualquier momento desde prácticamente cualquier lugar. Los minoristas tradicionales como Target, Kohl's y Wal-Mart simplemente tenían que sumarse a las ofertas de comercio electrónico o enfrentarse a ser superados por minoristas y distribuidores exclusivos en línea como Amazon. El cambio se activó en la venta minorista tal como la conocemos, y simplemente no hay vuelta atrás a los días de venta minorista de 9 a 5, siete días a la semana. En los días de horarios minoristas limitados, la cadena de suministro, en su mayor parte, podía satisfacer adecuadamente la demanda. Las aeronaves, los barcos, los ferrocarriles, el almacenamiento y la mano de obra disponible para respaldar el mundo anterior al comercio electrónico funcionaron con pocas interrupciones durante años. Luego, se accionó el interruptor y los circuitos que componen la cadena de suministro se sobrecargaron, incluso antes de que los disruptores de la cadena de suministro, como el clima, los desastres naturales o una pandemia global, enviaran sobrecargas a lo largo de esos circuitos. Y así, mientras los líderes mundiales de la industria y la relojería se enfrentan a este problema, es un problema que está aquí para quedarse, al menos en un futuro próximo. Nadie va a apagar el interruptor del comercio electrónico durante dos semanas o un mes. Claro, es posible que se despeje parte del atasco en ese período de tiempo, pero ¿se puede imaginar el resultado de un cierre temporal del comercio electrónico? Significaría cerrar el acceso inmediato a infinitas opciones de bienes consumibles. Aun así, ¿de qué serviría apagar el interruptor? Una vez que se vuelva a activar ese interruptor, el recargo por enviar mercancías de repente se volvería masivo. Y, una vez más, la alta demanda de bienes se tragaría los circuitos ya limitados a lo largo de la cadena de suministro y el problema volvería a los puertos, almacenes, rieles y terminales a lo largo de la cadena de suministro.

Es fácil simplificar demasiado y explicar los problemas desde un nivel de 50,000 pies. Lo que no es fácil es esencialmente presenciar e intentar interpretar las noticias repetitivas que se ven cuando se enciende el interruptor en varios canales de noticias y cómo mejorar los problemas a lo largo de la cadena de suministro, y mucho menos resolverlos. Semana a semana, hay pocos cambios en una situación que está aquí para quedarse en el futuro previsible. El problema se vuelve muy claro para el importador o consumidor cuando uno intenta encender el interruptor intentando comprar ese producto "necesario". Descubrirán que el sitio web de un minorista está "agotado" de ese producto en particular o que está pendiente durante meses. Luego, el consumidor se ve obligado a cambiar el interruptor a otro minorista electrónico, solo para descubrir que el producto también está “agotado” y ahora sin una fecha de reabastecimiento. El hambre del consumidor electrónico actual no va a ceder. La conformación de la red de la cadena de suministro actual seguirá provocando "cortocircuitos" y fallas en múltiples eslabones de la cadena de suministro. Los consumidores electrónicos se alimentan del poder del acceso las 24 horas del día, los 7 días de la semana para comprar prácticamente todo. Ahora, los líderes de la industria, incluidos los transportistas de todos los modos (aéreo, marítimo, ferroviario, de camiones), las empresas de almacenamiento, los principales importadores y exportadores (o propietarios beneficiarios de la carga), junto con el apoyo de organizaciones portuarias y comerciales locales en concierto con entidades gubernamentales de todos niveles, necesitan colaborar y abordar los circuitos obsoletos a lo largo de la cadena de suministro. Esos circuitos simplemente no pueden continuar alimentando la demanda tal como está actualmente. El interruptor debe estar encendido, pero en los valiosos recursos de la tierra, en la mano de obra y los modos de transporte que deben expandirse, y en la adaptación y ajuste en toda la red global para alimentar los hábitos de compra continuos de el consumidor, con poca o ninguna demora en el envío de mercancías.

- Kevin Krause | Director de Producto Internacional